深调查丨“关税带来的不确定性才是最贵重的”
继对进口轿车加征的25%关税于4月3日收效之后，美国政府针对轿车要害零部件的25%关税也于5月3日正式落地。
除了产自墨西哥和加拿大两国、契合《美国-墨西哥-加拿大协议》（美墨加协议）的轿车零部件可得到豁免，其他国家和地区的同类产品都将被加征关税。
对此，美国轿车业界人士和相关专家均表达了强烈不满，正告这将导致轿车价格上涨、销量下降、修理和保养费用添加，一起还将打乱相关产业链和供应链，使美国轿车职业面对一系列冲击。
“新增本钱终究将由美国顾客买单”
美国商场研究机构考克斯轿车公司的调研陈述显现，由于美国顾客在轿车关税收效前的恐慌性抢购，本年3月全美范围内的进口新车销量飙升，比2月添加超越17%，比上一年同期添加近12%。
这导致美国经销商在关税收效前的轿车库存量降低了10%。
不过，美国经济咨询公司安德森经济集团创始人帕特里克·安德森以为，跟着美国开端对进口轿车和轿车要害零部件加征25%的关税，未来美国进口轿车的销量恐将逐步下降。
“3月进口轿车销量很大，基本上是人们在关税方针施行之前购买的。这也意味着在轿车和轿车要害零部件关税收效后，进口轿车的销量将会下降。”
据规范普尔全球公司（标普全球）估计，受关税方针影响，本年美国轻型车销量将削减超越64万辆。
事实上，销量削减还仅仅关税方针给美国轿车职业带来的负面影响的一个方面。
白宫发布的数据显现，上一年美国进口了约800万辆轿车，占全年轿车销量的一半。剩下一半在美国拼装的轿车中，国内零部件价值占比仅为40%至50%。
美国有线电视新闻网报导称，美国针对轿车要害零部件的关税或许会推翻整个职业，乃至比之前对进口轿车征收的关税还要严峻。
对零部件征收关税或许意味着美国轿车职业将添加数百亿美元的新本钱，而这些本钱终究将转嫁到美国的轿车购买者和车主身上。
美国安德森经济集团本月1日发布的陈述更是明确指出，关税方针将导致每辆在美国国内制作的轿车本钱添加2000至1.2万美元，终究经过车价由顾客买单。
“这不是短时刻内可以完结的使命”
此前由于美国各界对关税方针的反对声继续不断，美国总统特朗普于4月29日签署行政令，答应对进口轿车零部件以及在美国拼装轿车的轿车出产商进行必定程度的补偿。
依据行政令，从本年4月30日起的榜首年里，补偿金额最高可达轿车零售价格的3.75%；第二年，这一补偿上限将降至轿车零售价格的2.5%。
但是，美国有线电视新闻网在对政府交易数据进行剖析后估计，即便有了这笔补偿，每辆车的均匀额定关税本钱仍或许到达4000美元左右。
美国全国播送公司旗下电视台记者日前直言，即便开着一辆美国制作的轿车，顾客依然可以感受到关税给钱包带来的影响。
“一辆在底特律制作的轿车仍有大部分零部件来自国外，因而需求交纳25%的进口税。曾经，轿车关税不会影响美国制作的轿车，但现在，对进口轿车零部件纳税或许会给该职业形成数十亿美元的丢失。上一年，美国进口了价值超越3万亿美元的产品，其间进口最多的便是轿车和轿车零部件。”
另据《纽约时报》近来报导，对进口轿车零部件征收关税的影响还将涉及美国二手车商场，由于越来越多的人在寻觅负担得起的新车替代品，然后拉高了需求和价格。
美国政府一向宣称，征收关税旨在促进制作业企业将出产基地从海外迁回美国，不过业界人士普遍以为，关于制作商来说，调整产业链的实际难度不容忽视。无论是工厂搬迁仍是零部件替换，都不是短时刻内可以完结的使命。
对此，标普全球轿车情报部门副总监斯蒂芬妮·布林利解说得很清楚：“假如一家轿车制作商决议完全将轿车出产线转到另一个国家，而这个国家又没有必要的产能，那么制作一座新工厂或许需求至少三年时刻。一起，你还必须树立本地收购和供货商网络，这也需求时刻，并且或许需求很长的时刻。”
美国哥伦比亚大学商学院金融学教授劳拉·维尔德坎普进一步指出，迫使美国轿车制作商在短时刻内实现在美国国内出产，只会支付更多价值。
“这是一个需求很长时刻的杂乱进程，不只要改动出产设备，还要在几个月内改动供货商和经营方式。而相关于出产进程自身，关税发生的不确定性才是最贵重的。”
资料来历丨总台举世资讯播送《举世深调查》
记者丨闫明
修改丨杨楠
签审丨王坚
监制丨关娟娟
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